Frais kilométriques BTP : barème en vigueur en 2026

Publié le 23 juil. 2026

Mis à jour le 7 oct. 2026 : Barème fiscal publié et non confirmé pour les km 2026, limites Urssaf 2026 des petits déplacements, exemple régional daté ; sans source retiré.

Actualités›Frais kilométriques BTP : barème en vigueur en 2026

Camion de chantier sur un chantier BTP illustrant les frais kilométriques et le nouveau barème applicable aux entreprises du bâtiment.

10 min

Points clés :

Dans le BTP, les indemnités de petits déplacements (transport, trajet, repas) sont distinctes des indemnités kilométriques versées au barème fiscal pour l’usage d’un véhicule personnel.
Le barème kilométrique fiscal dépend de la puissance du véhicule et de la distance annuelle parcourue ; il est majoré de 20 % pour un véhicule électrique.
Les montants des indemnités de petits déplacements sont fixés par les accords paritaires régionaux ; l’indemnité de transport est exonérée dans la limite d’un barème Urssaf, de 3,00 € à 60,60 € par jour en 2026.
Une feuille d’heures précise et un pointage géolocalisé sécurisent le calcul de ces indemnités en paie.

Définition : La paie BTP désigne l’ensemble des règles de rémunération propres au bâtiment et aux travaux publics, incluant les indemnités de déplacement et le barème des frais kilométriques appliqués aux ouvriers mobiles. Cet article détaille le barème kilométrique en vigueur en 2026 et son articulation avec les indemnités conventionnelles. Les feuilles d’heures BTP de Tim peuvent être exportées ou connectées au logiciel de paie.

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Frais kilométriques, de quoi parle-t-on exactement ?

Dans le BTP, les frais kilométriques désignent l’indemnisation d’un salarié contraint d’utiliser son véhicule personnel pour un déplacement professionnel, dans la limite du barème kilométrique fiscal. Ils se distinguent des indemnités de petits déplacements, propres au secteur, dont les montants sont fixés par les accords paritaires régionaux.

Trois notions à ne pas confondre

Chacun de ces dispositifs répond à une logique différente et obéit à des règles distinctes (Urssaf, FFB).

Frais kilométriques : indemnités versées au salarié contraint d’utiliser son véhicule personnel pour un déplacement professionnel, dans la limite du barème fiscal.
Indemnité de trajet : elle compense la sujétion de l’ouvrier qui doit se rendre quotidiennement sur le chantier ; elle est due sauf si l’ouvrier est logé gratuitement par l’entreprise sur le chantier ou à proximité immédiate.
Indemnité de transport : elle couvre les frais engagés chaque jour pour se rendre sur le chantier et en revenir, quel que soit le moyen de transport utilisé.

Le barème kilométrique intervient lorsqu’un salarié utilise sa voiture pour un déplacement professionnel, comme une formation ou une visite chez un client, tandis que les indemnités de trajet et de transport relèvent du forfait conventionnel de petit déplacement.

En savoir plus : gérer la feuille d’heures et les temps de trajet dans le BTP.

Quel barème kilométrique s’applique en 2026 ?

Le barème kilométrique est publié par l’administration fiscale. Il fixe l’indemnité selon la puissance administrative du véhicule et la distance parcourue à titre professionnel sur l’année. Les indemnités versées par l’employeur dans cette limite peuvent être exonérées de cotisations, si le déplacement, les kilomètres parcourus et la carte grise sont justifiés.

La structure du barème

Le barème distingue trois tranches de distance annuelle (jusqu’à 5 000 km, de 5 001 à 20 000 km, au-delà de 20 000 km) et cinq catégories de puissance, de 3 CV et moins à 7 CV et plus. Le montant est majoré de 20 % pour un véhicule électrique (BOFiP, BOI-BAREME-000001). Barème des automobiles publié au BOFiP, d désignant la distance annuelle parcourue à titre professionnel :

Puissance administrative	Jusqu’à 5 000 km	De 5 001 à 20 000 km	Au-delà de 20 000 km
3 CV et moins	d × 0,529	(d × 0,316) + 1 065	d × 0,370
4 CV	d × 0,606	(d × 0,340) + 1 330	d × 0,407
5 CV	d × 0,636	(d × 0,357) + 1 395	d × 0,427
6 CV	d × 0,665	(d × 0,374) + 1 457	d × 0,447
7 CV et plus	d × 0,697	(d × 0,394) + 1 515	d × 0,470

Ce barème a été publié pour l’imposition des revenus de 2022 et n’a pas changé depuis : l’Urssaf l’applique aux kilomètres parcourus en 2025 (Urssaf). Nous n’avons pas trouvé de texte officiel fixant le barème des kilomètres parcourus en 2026 : vérifiez le barème en vigueur avant tout remboursement.

Comment fonctionnent les indemnités de petits déplacements du BTP ?

Les indemnités de petits déplacements du BTP regroupent l’indemnité de transport, l’indemnité de trajet et l’indemnité de repas, versées à l’ouvrier qui se rend quotidiennement sur les chantiers. Leur montant est forfaitaire et fixé par accords paritaires régionaux, par zone de distance autour du point de départ.

Le système des zones concentriques

Le montant de chaque indemnité dépend de la zone dans laquelle se trouve le chantier. Il n’existe pas de montant national : reportez-vous à l’accord de votre région. Par exemple, l’accord du 28 novembre 2025 fixe pour 2026 les indemnités des ouvriers des travaux publics de la région Grand Est : en zone 1 (0 à 10 km), 2,55 € pour le trajet, 3,15 € pour le transport et 13,80 € pour le repas.

Indemnité de transport : exonérée de cotisations dans la limite d’un barème Urssaf fondé sur la distance aller-retour parcourue chaque jour, de 3,00 € (5 à 10 km) à 60,60 € (190 à 200 km) en 2026, majorée de 20 % pour un véhicule électrique (Urssaf).
Indemnité de repas : exonérée dans la limite de 10,40 € par repas, ou de 21,40 € s’il est démontré que le salarié doit prendre son repas au restaurant (valeurs au 1er janvier 2026).
Distance de référence : pour les ouvriers du bâtiment et des travaux publics, le domicile du salarié ou le lieu de rattachement prévu au contrat ; l’option vaut pour tous les salariés de l’entreprise et s’exerce chaque année (BOSS, § 1950).

Ces exonérations ne s’appliquent que si l’employeur ne pratique pas la déduction forfaitaire spécifique pour frais professionnels sur la rémunération des salariés concernés (BOSS, § 1970).

Au-delà de ces zones, lorsque l’ouvrier ne peut regagner son domicile chaque soir, on bascule sur le régime du grand déplacement, avec prise en charge de l’hébergement et des repas.

En savoir plus : feuille d’heures et grand déplacement dans le BTP.

Trajet, transport ou barème kilométrique, lequel appliquer ?

Le choix dépend de la nature du déplacement : un déplacement quotidien vers un chantier relève des indemnités de petits déplacements prévues par l’accord régional ; un déplacement professionnel ponctuel avec le véhicule personnel du salarié relève des indemnités kilométriques, dans la limite du barème fiscal et sur justificatifs.

Une logique de cas d’usage

Sur le terrain, un ouvrier qui se rend chaque jour sur des chantiers proches relève des petits déplacements. À l’inverse, un salarié contraint d’utiliser sa propre voiture pour un déplacement professionnel ponctuel peut être indemnisé au barème kilométrique.

Voici les repères pratiques :

Déplacement quotidien vers un chantier : indemnités de trajet, de transport et de repas prévues par l’accord régional.
Utilisation ponctuelle du véhicule personnel pour un déplacement professionnel : barème kilométrique sur justificatif.
Ouvrier logé gratuitement par l’entreprise sur le chantier ou à proximité immédiate : pas d’indemnité de trajet (FFB).

La documentation est essentielle : sans pièce justificative, les indemnités kilométriques sont intégrées dans l’assiette des cotisations (Urssaf). Le pointage précis des chantiers et des distances sert donc de justificatif.

En savoir plus : dématérialiser les feuilles d’heures BTP.

Les frais professionnels justifiés ne sont pas soumis à cotisations de Sécurité sociale ni à la CSG-CRDS. Les indemnités kilométriques sont exonérées dans la limite du barème fiscal, et l’indemnité de transport du BTP dans la limite du barème Urssaf des petits déplacements. Sans justificatif, les indemnités kilométriques entrent dans l’assiette des cotisations.

Les conditions d’exonération

Selon l’Urssaf, deux modes de remboursement coexistent : le remboursement des dépenses réelles sur justificatifs, sans limite d’exonération, et l’allocation forfaitaire dans la limite des barèmes. Pour les indemnités kilométriques, l’employeur doit prouver l’existence du déplacement professionnel, le nombre de kilomètres parcourus et produire la carte grise du véhicule.

Le barème Urssaf des petits déplacements du BTP vise les frais de repas et de transport ; l’indemnité de trajet n’y figure pas (BOSS, § 1930). Vérifiez son traitement social auprès de l’Urssaf.

Points de vigilance pour la paie :

Conserver les justificatifs en cas de contrôle.
Distinguer clairement sur le bulletin les frais professionnels des éléments de salaire.
Vérifier chaque année le barème fiscal, le barème Urssaf et l’accord régional applicables.

En savoir plus : comment justifier ses frais kilométriques aux impôts.

Comment calculer les frais kilométriques d’un ouvrier ?

Pour calculer les frais kilométriques d’un ouvrier du BTP, on applique à la distance professionnelle parcourue sur l’année la formule du barème correspondant à la puissance administrative du véhicule et à la tranche de kilométrage annuel, puis on majore le résultat de 20 % si le véhicule est électrique.

Les cinq étapes du calcul

Identifier le véhicule : relever la puissance administrative sur la carte grise.
Mesurer la distance professionnelle : total des kilomètres parcourus pour les déplacements professionnels.
Déterminer la tranche annuelle : cumul des kilomètres professionnels sur l’année (jusqu’à 5 000, de 5 001 à 20 000, au-delà de 20 000).
Appliquer le barème : croiser puissance et tranche pour obtenir la formule et calculer le montant.
Majorer de 20 % si le véhicule est électrique.

Hypothèse : un maçon utilise une voiture de 5 CV et parcourt 8 000 km professionnels dans l’année. La formule de la tranche de 5 001 à 20 000 km donne 8 000 × 0,357 + 1 395 = 4 251 € d’indemnités kilométriques pour l’année. La rigueur du relevé kilométrique conditionne l’exactitude du remboursement.

Le pointage mobile de Tim gère les indemnités de déplacement à partir des pointages.

En savoir plus : le pointage digital mobile sur chantier.

Quelles erreurs éviter en paie BTP ?

Les erreurs à éviter en paie BTP sur les frais kilométriques sont le cumul d’indemnités pour un même déplacement, l’absence de justificatifs, la confusion entre trajet domicile-travail et déplacement professionnel, et l’oubli de mise à jour des barèmes et des accords régionaux.

Les pièges à éviter

Sans justificatif, les indemnités kilométriques sont réintégrées dans l’assiette des cotisations. La vigilance porte autant sur la donnée d’entrée (les temps et distances) que sur son traitement en paie.

Ne pas indemniser le trajet domicile-travail habituel comme un déplacement professionnel.
Éviter de cumuler indemnité de transport et barème kilométrique pour un même déplacement.
Actualiser les montants dès la publication des accords régionaux et du barème fiscal.
Archiver feuilles d’heures, cartes grises et affectations de chantier.

Bonnes pratiques de fiabilisation

Digitaliser le recueil des temps et des déplacements limite les erreurs de saisie. Un système où l’ouvrier pointe son arrivée sur chaque chantier permet de reconstituer les distances et de justifier les indemnités versées.

Ce socle de données propres facilite aussi le calcul analytique du coût réel de la main-d’œuvre par chantier. En savoir plus : ce que prévoit la convention collective BTP pour les ouvriers, ETAM et cadres.

Maîtriser les frais kilométriques BTP en 2026 suppose de distinguer clairement le barème fiscal, appliqué aux véhicules personnels sur justificatif, des indemnités de trajet et de transport propres au secteur, fixées par les accords régionaux. Un calcul rigoureux, adossé à des feuilles d’heures fiables et un pointage géolocalisé, facilite la préparation de la paie et des justificatifs demandés en cas de contrôle URSSAF. Avec le pointage digital mobile de Tim Management, les heures pointées s’exportent vers les logiciels de paie, dont Sage, Cegid et Onaya, ou aux formats Excel et PDF ; pour en parler avec l’équipe, contactez-nous.

Sources

Rédigé par

Charlie Piancatelli

Co-fondateur de Tim Management

Co-fondateur de Tim. Traducteur officiel des problématiques du BTP en solutions qui marchent vraiment. Passionné par les logiciels du bâtiment et les solutions RH, il transforme le pointage, la planification et la gestion des équipes en outils simples, fluides et enfin utilisables sur chantier. Son truc : comprendre le terrain, éliminer la paperasse et faire gagner du temps aux pros qui n’en ont jamais. Objectif : moins d’administratif, plus de chantiers qui avancent

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Méthode

Rédigé avec assistance IA. Article rédigé avec assistance IA (pipeline du 06/07/2026), puis vérifié en entier le 07/10/2026 sur l'Urssaf, le BOSS, le BOFiP, la FFB et Légifrance ; les affirmations sans source ont été retirées ou reformulées sur une source officielle.

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Questions fréquentes

Les frais kilométriques indemnisent l’usage d’un véhicule personnel pour un déplacement professionnel, dans la limite du barème fiscal, tandis que l’indemnité de trajet compense la sujétion de se rendre chaque jour sur un chantier. Le montant de l’indemnité de trajet est forfaitaire et fixé par zone dans l’accord régional.

Oui, un ouvrier du BTP contraint d’utiliser son véhicule personnel pour un déplacement professionnel peut percevoir des indemnités kilométriques dans la limite du barème fiscal. Pour les déplacements quotidiens vers un chantier, ce sont les indemnités de petits déplacements prévues par l’accord régional qui s’appliquent.

Les indemnités kilométriques sont exonérées de cotisations dans la limite du barème fiscal, si le déplacement, les kilomètres et la carte grise sont justifiés. Sans pièce justificative, elles sont intégrées dans l’assiette des cotisations et contributions sociales. Le barème fiscal fixe ce plafond selon la puissance administrative du véhicule et la distance parcourue.

L’employeur doit prouver l’existence du déplacement professionnel, le nombre de kilomètres parcourus et produire la carte grise du véhicule utilisé. Un état des kilomètres parcourus par jour, rapproché des affectations de chantier, sert de justificatif en cas de contrôle. Ces justificatifs conditionnent l’exonération de cotisations.

On parle de grand déplacement lorsque la distance entre la résidence et le lieu de travail est d’au moins 50 km et que les transports en commun ne permettent pas au salarié de regagner chaque jour son domicile. Les petits déplacements couvrent les chantiers accessibles au quotidien selon les zones de l’accord régional.

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Quel barème kilométrique s’applique en 2026 ?

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Comment fonctionnent les indemnités de petits déplacements du BTP ?

Le système des zones concentriques

Trajet, transport ou barème kilométrique, lequel appliquer ?

Une logique de cas d’usage

Les conditions d’exonération

Comment calculer les frais kilométriques d’un ouvrier ?

Les cinq étapes du calcul

Quelles erreurs éviter en paie BTP ?

Les pièges à éviter

Bonnes pratiques de fiabilisation

Sources

Questions fréquentes

Quelle différence entre frais kilométriques et indemnité de trajet dans le BTP ?

Le barème kilométrique s'applique-t-il aux ouvriers du bâtiment ?

Les frais kilométriques BTP sont-ils soumis à cotisations sociales ?

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